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夜の街にEF135mm F2Lを持ち出す
 EF135mm F2L USMは、ボケが大変美しく、素直な描写ですので、特に人物などの被写体を浮かび上がらせるのに、これほど素晴らしいレンズは無いと思うほどです。キヤノンLレンズの中でも銘玉と呼ばれて久しいレンズですが、私もその意見に賛成です。

 多くの単焦点レンズを当ブログで紹介しておりますが、特にEOSの単焦点レンズの中で最も活躍してくれているレンズです。

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EOS 5D + EF135mm F2L USM 日吉駅


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大雪の東京と135mm F2L USM

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EOS 5D Mark II + EF135mm F2L USM

 ボケが素直なので、要素を盛り込んでもうるさい表現になりません。

 乾いた小さな雪も実に巧みに表現してくれます。丸みのある雪の凹凸も立体感がありますね。


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 ポートレート写真で人気のあるレンズですが、被写体が静物でも非常に良い表現をしてくれます。ウェットすぎない忠実な表現が、撮影者の意図通りの絵作りを可能にします。


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 ではいやらしい光線状況にするとどうかというところですが……。



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 確かにゴーストは出ますが、破綻しない絵作りはさすがです。

 凄まじい勢いで降る雪の細かさと、深海の光景を思わせるボケた雪の美しさと、背景に写る街灯の穏やかなボケが自然に調和しています。



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 何でもないような景色を絵にできる点が、このレンズの面白いところですね。


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by vivid_bit | 2008-10-31 21:51 | EF135mm F2L USM
汐留の近未来風景
EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
東京汐留・日本テレビ本社ビル前

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HDR画像作成ソフト「Photomatix Pro 3.0」で、明度差の大きい被写体を一つにまとめてみました。

本来このように厳しい逆光のある被写体では、中間的な部分が飛んでしまうところですが、ビルの色合いや隣のビルから反射した微妙な色合いがうまく表現できています。三脚は使っていませんが、ブレ具合も見られず問題ないですね。

下に振って撮るとこんな感じです。
d0105068_2231516.jpg

地表を平面が行き来する様子もこのように表現できています。新たな表現領域が広がったという印象を受けますね。


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横位置にするとCGで造ったような印象が増します。目で見る世界と違い、嘘くささが増すからですかね。

今回の使用ソフト「Photomatix Pro 3.0」は、Zorg会員(無料)になると格安で購入することができますが、キャンペーンは今月末までですので興味のある方はお急ぎ下さい。
http://www.zorg.com/store/products/photomatix/




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by vivid_bit | 2008-10-27 22:40 | SP AF17-35mm F/2.8-4
六本木ヒルズからの夜景をHDRで
d0105068_13125047.jpg
これまたHDR作成ソフト「Photomatix Pro 3.0」で描いた一枚です。

六本木ヒルズの高層フロアから、雨に霞む、六本木交差点・六本木一丁目・谷町ジャンクション方向を撮影したものです。その向こうには霞ヶ関、丸の内、大手町のビル群が見えてますね。

HDRを使うことで、夜景の演出に様々な効果が得られます。今回のこの写真でも、雨に霞むもやっとした空気感を表現するために、HDR処理が極めて効果的でした。これをPhotoshopで表現しようと思っても、なかなか上手くいかなかったと重います。ダイナミックレンジの広さを有効活用できる夜景写真好きの方にはこの「Photomatix Pro 3.0」はなかなか便利かと思います。

ちなみに元画像の一枚はこんな感じです。
d0105068_13185155.jpg

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
六本木ヒルズ・メトロハット(東京国際映画祭開催中)
d0105068_1241537.jpg



HDRソフトでこれまた実験。エスカレーターで動いている人がいますが、3枚連続で撮ってどうなるかを見てみました。ゴースト画像を消す機能もあるのですが、中途半端に前の人の体と同じ位置に、隣の人の体がやってきていたりすると、頭が欠けたり、体の一部が欠けたりと結構怖いことになるので、ゴースト低減の処理はしていません。それでもやはりちょっと怖いですね。エスカレーターには使わない方がいいかと(笑)

今回、相当彩度を高めにしていまして、普段はこういう色使いにすることはないのですが、Photomatixの設定通りにいじっていると、灰色に色が乗ったような、肌色みたいな色になりやすいかもしれません。

屋内ですと照明の関係で、真っ暗な部分とそこそこ明るい部分ができやすいですが、建物の構造を黒つぶれせずにもうちょっとじっくり見せたいと思うときがあります。そういうときはHDRが有効かもしれませんね。


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by vivid_bit | 2008-10-25 13:27 | SP AF17-35mm F/2.8-4
Photomatix Pro 3.0 で描く狂気的世界
EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
北海道美瑛町

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北海道美瑛の丘陵地帯を撮影したものですが、HDR作成ソフトの「Photomatix Pro 3.0」を使うことで、世界の終末が来たかのような不思議な情景を演出することができます。

HDRとは、複数枚の写真を撮影し、その画像内に表現されている広いダイナミックレンジを一枚に変換することで、日常目にすることのできない不思議な演出効果を実現するものです。

今回の写真は、いきなり掲載するにしては相当なクセ球なんですが、こういうこともできるという一例としてご紹介しました。この「Photomatix Pro 3.0」は手持ち撮影でも一枚に合成できる優れモノで、元々一枚にする予定も無かった写真(結構構図にズレあり)を2枚使って合成してみました。ボケの関係で、畑には不思議な連鎖的な模様ができていますが、意識して撮影すれば重複部分も無理なく統合され、綺麗に自動的に切り抜いてくれることになると思います。

現在キャンペーン中で、写真SNSのZorgメンバーとなると5000円以上の割引価格で購入できますよ。ご興味があればぜひ。

http://www.zorg.com/store/products/photomatix/


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by vivid_bit | 2008-10-21 21:46 | SP AF17-35mm F/2.8-4
横浜市営地下鉄グリーンライン・開業初日に旅する(2)
地下鉄グリーンラインの新しい電車の中は一見普通の電車と変わらないのですが、天井近くが傾斜しており、液晶モニターがドア上ではなく脇に付いています。ちなみに大江戸線のようなY字折り曲げ型の中吊り広告はありません。見通しが利くのはいいのですが、経営の非常に厳しい状態で大丈夫なのか心配になります。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄 グリーンライン 車内
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日吉を出発した電車は、次々に真新しい駅を巡ります。幼い頃から聞きなれた土地を地下鉄で回るのは不思議な気分ですね。各駅でステーションカラーが決まっていまして、一目で分かるほどでした。どの駅も近未来的で、建築デザイン好きな自分としては非常に気になるところです。

高田駅は道路交通の要衝にあり、駅前広場が整備されています。しかしこのあたりは起伏に富んだ丘陵地帯でして、丘状の地形が、美しが丘→すみれが丘→北山田→東山田→久末・高田町北部→蟹ヶ谷・下田町→井田→日吉(矢上キャンパスを東端とする)と続いています。矢上川水系と早渕川水系に挟まれた部分が浸食されずに残っているためで、川沿いの地域と大きな高低差があります。

<参考>
EOS 3
EF 100-400mm L USM
川崎市高津区南部から北山田・有馬・美しが丘方面
(丘陵が続いているのが分かる)
d0105068_2125921.jpg

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そのためモータリゼーションが進展した今でも、丘陵部分と低地部分とを結ぶ道が貧弱だった影響が強く残っており、また概して未開拓の農地が多かった丘陵部分が高度経済成長期に大規模に開発されたこともあり、交通の便が滞った状態が今も残っています。

港北ニュータウン開発計画の影響を受けた地域や、東急が街区開発を行った地域はまだ良かったのですが、既存の開発地域はいかんともし難く、バスルートの開拓もままなりません。

今回早渕川沿いの低地部分を中心に地下鉄が通ったことで、丘陵部からバスルート等を使って通勤・通学客を集めるなど(サンヴァリエ日吉付近あたりから高田駅へのコミュニティバスの運行や、日吉・高田町間バスの東山田駅方面延伸など)、既存の交通インフラの問題点を克服するような対策を今後も期待したいところです。

また、このあたりは地形的には同一の丘陵部に属するにも関わらず、行政区域が川崎市と横浜市に分かれており、道路の延伸が遅れたり、鉄道が通らなかったりと交通インフラの整備が両市間の調整の遅れで、後手後手に回っているため、両市の連絡調整をしっかりしてもらいたいです。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄 グリーンライン 中山駅
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センター北からセンター南の区間は地上を走ります。大規模開発が続いており、街並みの変化は依然として激しいものがあります。駅近くの街区にも大規模商業施設を開発できるスペースがまだまだ残っており、今後のニュータウン全体の発展と共に、商業施設の集積がさらに進みそうです。

ニュータウン区域を抜け、電車は川和町の地上区間に入ります。川和町はのどかな田園地帯と古い住宅地というイメージが強いのですが、古くは都筑郡(二俣川、西谷、都岡、現ニュータウン地区、柿生という広大な地域の行政区)の郡役所があった場所であり、川崎市と横浜市の市域の西進と共に、中心地としての意味を失っていった場所でもあります。その地が横浜市の手で新たに再開発されて生まれ変わろうとしているのは、何とも皮肉なものです。

そして電車は中山に到着します。明るい照明の下、開放感のある地下ホームです。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄 グリーンライン 中山駅
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家族連れで電車を撮影している様子もしばしば見かけました。やはり動く電車の姿は人気ですね。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄 グリーンライン 中山駅
d0105068_1381592.jpg

実際はこんな緑緑していませんが、緑色のタイルが側面に貼られています。正直なところ色付きタイルで地下鉄という組み合わせはありがち過ぎて、デザイン的には普通すぎるなと感じてしまいました。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄 グリーンライン 中山駅
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池田輝政公からこんなメッセージも。

安全確保は当然ですが、経営効率の改善も極めて頭の痛い問題で、開通後はここが焦点になっていくでしょう。職員一人当たりの売上という水準で見ても、私鉄各社と比べてかなり低いとのことで、今後は一層の経営努力が必要となりそうです。今日は、開通ということでお祭り騒ぎですが、「横浜市市営交通事業あり方検討委員会」は、今現在の市営地下鉄の経営状況からすれば本来着工すべきでなかったとしています。

最近はニュータウンの開発が進み、市営地下鉄の経営状況は徐々に改善していますが、グリーンラインの開通と共に、地域全体でどのような相乗効果があるのか、交通手段としてどう発展していけるか、見守っていきたいと思います。


こちらの記事もどうぞ
横浜市営地下鉄グリーンライン・開業初日に旅する
http://kozalog.exblog.jp/7601996/

グリーンライン いよいよ開業!
http://kozalog.exblog.jp/7594349/

開業前日の横浜市営地下鉄グリーンラインで試乗会(2)
http://kozalog.exblog.jp/7593467/

開業前日の横浜市営地下鉄グリーンラインで試乗会
http://kozalog.exblog.jp/7592869/




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by vivid_bit | 2008-03-31 01:53 | SP AF17-35mm F/2.8-4
横浜市営地下鉄グリーンライン・開業初日に旅する
日吉駅と中山駅を結ぶ横浜市営地下鉄グリーンラインがついに開業しました。

今日は長津田方面へ行く用事があったので、早速使ってみました。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄グリーンライン・日吉駅コンコース
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切符売り場を見てみると長い行列が出来ていました。

開業記念乗車券等を販売している模様で、鉄道ファンの方々だけでなく地元の老夫婦が数多く「参戦」してましたね。午前9時から発売を開始した記念乗車券ですが、他の記念品を買わずに、乗車券単体を購入する場合はそれほど並ばずに済んだようです。午前9時15分の時点では5、6人並べば買える状態でしたし。

そういえば、このコンコースって携帯電話が圏外なんですよ。待ち合わせの時に電波が入らないと非常に困るので何とかしてもらいたいです。実際に試乗会のときに、「うわー電波入らなくてごめん!!」と言って「感動の再会」をしている方もいましたし。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄グリーンライン・日吉駅コンコース
d0105068_23414963.jpg

そんな中、犬を連れてコンコースを散歩している人も……。うーん。


EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄グリーンライン・日吉駅
d0105068_23423414.jpg

早速中に入ってみるとこんな近未来的なエレベータと間接照明の空間が出現!

天井に奥行きが出て、雰囲気がありましたね。おしゃれです。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄グリーンライン・日吉駅
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写真ブログなので、追加しておきます。

日吉駅はエスカレーターが3台ありますが、ホームとコンコースの高低差はあまり大きくなく、階段でもそれほど苦労しないと思います。とはいえ朝のラッシュ時にはエスカレーターに人が集中するでしょうから、3台は必要というわけですね。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄グリーンライン・日吉駅 ホーム
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ホームに下りてみると、そこには真新しい電車が登場。ピカピカです。9時20分頃に乗ったのですが、余裕で座れましたし、開業初日とはいえそれほど混乱した感じはありませんでした。

やはり鉄道ファンの方が多かったのですが、携帯なんかで頑張って撮らないで、せめてコンパクトデジタルで撮ってあげてもいいんじゃないかと思ったりして……。

車内は普通に仕事に使う方も散見されましたし、地元の方もかなり多いようで、遠方から初乗りに来たファンの方々が埋め尽くすという感じでは無かったです。

入る時に少し天井が低いなと思いましたが、座るとあまり意識はしないですね。

レポートは次の記事に続く。


こちらの記事もどうぞ

グリーンライン いよいよ開業!
http://kozalog.exblog.jp/7594349/

開業前日の横浜市営地下鉄グリーンラインで試乗会(2)
http://kozalog.exblog.jp/7593467/

開業前日の横浜市営地下鉄グリーンラインで試乗会
http://kozalog.exblog.jp/7592869/



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by vivid_bit | 2008-03-30 23:55 | SP AF17-35mm F/2.8-4
グリーンライン いよいよ開業!
いよいよ明日横浜市営地下鉄のグリーンラインが開業します。日吉中央通り付近の住民からの地下権の収用に手間取り、少し開業が延びてしまいましたが、大きなプロジェクトを成し遂げた横浜市の方々も感慨深いところではないでしょうか。

実家の最寄駅が明日から高田駅になります。「自宅の最寄駅を正確な縮尺で地図に書け」と、中学の地理の時間に指示され、いざ書いてみたところ、なんと図の北側には多摩川まで入り込む始末で、一体どんな田舎に住んでいるんだと皆に思われたのですが、ちょっとはマシになったのかもしれません。

とはいえ、肝心の高田駅までは歩いていけるような距離ではなく(苦笑)、地元に住む皆さんのバス通勤・通学は相変わらず続きそうです。(深夜利用時のタクシー代が半減することはメリットかもしれませんが……)

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
慶應義塾大学側出口のエスカレーター
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いよいよ慶應義塾大学側の出口が姿を現しました。地上から明かり取りがされており、高い吹き抜けとなっています。こちらにはエスカレーターが2基設置されており、階段を使う人はほとんどいません。動線上、西口のエレベーターは頻繁に使われることになりそうですが、こちらは奥まったところにある関係で、利用者がバラけそうです。

ちなみにこのエスカレーターの地下上り口付近に、県道と民有地(慶應所有地)の境界を示す板が貼られています。これを見ると、この新しい出口が相当慶應のキャンパス側に食い込んでいることがよく分かると思います。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
慶應義塾大学側出口のエスカレーター
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それにしてもこのデザイン、なかなかクールです。複雑に入り組んでいるのは階段部分ですが、単に斜めに登って行くだけのデザインではないので、インパクトがあります。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
慶應義塾大学側出口
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登りきると折り返しになっています。

今は無駄な折り返しのように見えるのですが、近い将来に慶應の新校舎が完成し、そのエントランス部分と接続することになるため、このような半地下になっているそうです。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
慶應義塾大学側出口
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キャンパスに食い込んでいる駅の構造物です。

日吉は古い住宅地である分、土地に余裕が無いので、出口を設けるには限度があります。その点で東口はキャンパスの土地を利用できたからこそ、これだけ余裕のある建物を造ることができたのかもしれません。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
慶應義塾大学側出口・採光部
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この緑色のパネルの隙間を見てみると、先程取り上げた、吹き抜けの採光部分がありました。なるほど。

さて、このグリーンライン開業に伴い、地上では綱島街道の整備が着々と進んでいます。港北区の都市計画によれば、仲の谷から綱島までの綱島街道が最優先で整備が進められるべき道路として指定されています。現に川崎側の坂の下では土地の収用と、建物の収去が始まっていますし、今回のグリーンライン開業に合わせて歩道も整備されたので、日吉駅近辺の道路整備は着々と進んでいくことでしょう。

またもう一つ優先的に整備が進められるのが宮内新横浜線(高田交差点以北で新城・綱島駅間のバスが走る道路)でして、今回の高田駅開業に合わせて、太い道路用地が突如出現しています。今後は新羽から伸びてくる本道と結ばれて、新横浜・高田駅前交差点との間の幹線となってくれることでしょう。今回のグリーンライン開通で整備されるのは鉄道だけではないんです。(ついでに言うと日吉本町付近に出来た微妙に太い道も、常盤台バス停付近に向けて北上する道路の初開通部分になります)

いよいよ明日開業ですね。地元の皆さんの願いをこめて、無事であり続けてもらいたいです。


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by vivid_bit | 2008-03-29 23:22 | SP AF17-35mm F/2.8-4
開業前日の横浜市営地下鉄グリーンラインで試乗会(2)
先日日吉駅の新コンコースに足を運んだ時は、ほとんど誰もいなかったのですが、さすがに試乗会で人の出入りが激しかったこともあって、試乗会に未招待の方でもかなりの数の人が様子を見に来ていました。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
東横線・グリーンライン日吉駅 地下コンコース
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グリーンラインと東横線の改札口はかなり近く、試乗会参加者の方からは「乗り換えは便利だね」という声が漏れてました。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
東横線日吉駅 グリーンライン側改札口
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さて、改札機のそばに潜り込んで非日常的なショットを撮影できるのも今日が最後。メタリックな光の輪を表現してみました。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
横浜市営地下鉄 グリーンライン 日吉駅改札口
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相変わらず、ピンク色の改札を狙ってみました。

PASMO専用改札は東急線側も基本的にはこの色なんですが、よくよくグリーンライン側のものを見てみると、改札機の縁取りのような部分がピンク色なのに対して、東急側は普通のグレイ状になっています。

EOS 5D
TAMRON SP AF17-35mmF/2.8-4 Di LD Aspherical [IF]
日吉駅西口側 新階段(2番出口方面)
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全力で階段を上りきった方が踊り場で振り返り、「まだあるのかよ」と悲しげな声をあげていました。東横線のさらに下にコンコースがあるわけですから、結構な高低差があります。階段で下るのも結構厄介ですね。

西口側は、地上改札を使う東横線ユーザーが割合多いから大きな問題は無いと思うのですが、東口側は学校が集中していて、しかも同じ始業時間に合わせて殺到することになります。エスカレーター待ちの行列ができてしまうかもしれません。

天井から採光している東口側に比べて、西口側は用地に制約があったせいか、大胆な仕掛けはありません。しかし、このように天井も高めで、間接照明を生かした奥行きのある造りになっています。


参考記事
グリーンライン開業式典
(神奈川新聞 2008年3月29日)

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by vivid_bit | 2008-03-29 21:51 | SP AF17-35mm F/2.8-4
開業前日の横浜市営地下鉄グリーンラインで試乗会
開業を明日に控えた横浜市営地下鉄グリーンラインですが、開業前に体験試乗会を実施していました。家族連れがとても多いようで、鉄道ファンの男性がわらわらと……という様子は見かけませんでした。夕方だったのでもう用事は済ませてしまったのかも。ちなみに私はぶらっとこの付近に寄っただけなので、改札の内側には入ってません。あしからず。

・参考記事
 グリーンライン試乗会に5000人を招待/横浜市営地下鉄
(神奈川新聞 2008年3月3日)


ついにオープンとなった慶應義塾大学日吉キャンパス側出口ですが、その入口にはこんな寂しげな光景も……。

EOS 5D
Planar 85mm F1.4
横浜市営地下鉄グリーンライン・1番出口(慶應義塾大学敷地内)
d0105068_19563918.jpg

お疲れ様でした……。建物の様子などはまた後ほど。

駅事務室の入口では何やら必死の作業がされていたのですが、よく見てみると……。

EOS 5D
Planar 85mm F1.4
横浜市営地下鉄グリーンライン日吉駅・駅事務室
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明日の開業に向けて、記念すべき日を飾る立て看板をつくってました。ただ、作っている様子をよくよく見てみると、普通の職員の方がスーツを着て作業をされていたようでして……。

試乗会に参加された方は非常に多いため、電車が到着する度に多くの方が改札から外へ出ていました(実際には改札機自体は使用せず、招待状を確認して入場させています)。日吉駅の改札機付近ではグリーンラインの電車をかたどった限定ストラップ(意外に電車は大きめ)を売ってましたが、最後は売れ残っていたような気も(多分)。

EOS 5D
Planar 85mm F1.4
横浜市営地下鉄グリーンライン日吉駅・改札口
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中には改札機に興味津々の女の子もいて、イタズラをして回ってました。こんな微笑ましい光景が見られるのも、駅がちゃんと機能し始めるまでの今だけですね。

参考記事
グリーンライン開業式典
(神奈川新聞 2008年3月29日)

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by vivid_bit | 2008-03-29 20:32 | Planar 85mm F1.4
横浜市営地下鉄グリーンラインをプラナーで撮ってみた
EOS 5D
Planar85mmF1.4
日吉駅地下コンコース
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昨日アップしたブログに引き続き、写真を追加したいと思います。

横浜市営地下鉄グリーンラインの開業に先駆けて、地下コンコース部分がオープンしている日吉駅ですが、この親子も恐る恐るという感じで地下の通路を地下鉄駅方面に歩いていました。

位置的にはスルガ銀行の下から東横線(慶應義塾大学)方面を眺めている格好になります。


EOS 5D
Planar85mmF1.4
横浜市営地下鉄グリーンライン・日吉駅改札口
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ビビッドなピンクがなかなか印象的です。ただPASMO専用改札以外は普通のメタリックグレーの改札機です。

左奥はトイレですね。


EOS 5D
Planar85mmF1.4
日吉駅地下コンコース
d0105068_19494593.jpg

グリーンラインについては「グリーンラインのりば(Subway Gates)」と書いてあるのに、東急線については「東急線(Tokyu Line)」としか書いてません。全部その体裁で統一されています。

ぶらりと歩いてみて気づいたのは監視カメラの多さですね。とにかく至るところに設置されており、なんとなく構えるとファインダーの中にいくつも映りこみます。これらの監視カメラで撮影された映像は駅事務室内等でモニタリングできるようになっているようです。


EOS 5D
Planar85mmF1.4
日吉駅地下コンコース
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まだガラガラですね。あまり人も歩いてません。それだけに面白い写真を撮るにはちょうど良い機会かも。


今週末にはいよいよ開業ですね。鉄道趣味的な興味はあまり無いのですが、地元の交通が劇的に変わるという意味で、とても興味深いなと思ってます。新しい駅舎の建築デザインも気になるところですね。

参考ニュース
グリーンライン開業式典
(神奈川新聞 2008年3月29日)

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by vivid_bit | 2008-03-28 20:00 | Planar 85mm F1.4


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